空压机排气阀正常工作的破坏，可以用试验时所得的示功图与标准 的示功图相比较来发现(在所有情况下后者都是用点线表示在前 者之上)。
在图921所示之示功图上，其英格索兰空压机压缩过程曲线的末端没有凸 起，而余隙容和中空气的膨胀曲线变得比较倾斜，这说明相应的 气缸腔膛排气阀的配合不严密。
压缩空气的终温升高和有毛病的阀，阀差热得非常厉害，同 样说明空气压缩机的排气阀不严密。
在两段的空气压缩机中，中间冷却器中的压力降低，压缩空气的温度升高， 以及空气压缩机生产量的降低也说明第一段的排气阀有了这种毛病。
在图90x所示之示功图上，气缸中匡压缩空气排出的过程曲线 具有跳跃的形状。同时，压缩的过程和残留在余隙容积内的空气 膨胀的过程与标准的过程(用点线表示的)有偏差，这是由于安 装在排气阀上的弹簧的刚性太大所致。
图95a表示在排气过程中具有不大的压力波功，而余隙容积 内的空气在膨胀过程中有急剧的压力变化的示功图。示功图的这 种偏差是由于安装了弹性不足的阀片弹簧，使排气阀的阀片升起 过高及闭合延迟所引起的。
在圆90e所示之示功图上，当吸气行程开始时，膨胀过程曲 线呈现出剧烈的偏移，之后，余隙容积中空气的压力则缓慢地降低。
上述毛病说明排气阀的阀片在开始向阀座上落时被卡住了。 因此阀片的工作带有很大的冲击。
上图所示之示功图上，膨胀过程曲线上有一些凸起，在 达些凸起之后，膨胀曲线则均匀地变化着。这说明排气阀的阀片 八阀座跳开，一部分压缩空气从风管漏回气缸。
将试验所得之示功图的排除曲线与标准示功图的排出曲线相 比较，如前者偏移于后者之上，则说明排气阀或排气管的阻力增大。
如果在示功图上，空气压缩过程系终止于比正常压力高很 多的压力下，而当活塞吸气行程时，膨胀曲线则比标准的更倾 斜，那末，和标准过程所发生的偏差则是由于排气阀在开闭时被 卡住所引起的。
在阀座和空压机活塞环中，由于积炭使得其通路的截面不够， 因而引起排气阀阻力的增加，积炭的生成则是由于气缸的冷却和 润滑不良，或表面不平滑所致。
用清洗通路的截面和消除这些表面的不平滑，使之恢复其正常的截面。
排气管阻力的增加，是由于管子脏污或在法兰联接的地方安 装了直径小于管子直径的垫圈而引起的。对于前一种情况，建议 用苏打溶液清洗管子，对于第二种情况，则更换直径符合管子内 径的垫圈。
阀片的挤住可能是由于阀片与其导向装置之间的间隙不够所 引起的。这种故障可以用研磨阀片内径的方法来消除。
阀的卡住是由于阀片与升度限制器之导向装置的轴线不符合 所引起的。此外，当升度限制器的表面与螺栓的轴线不垂直时， 也可能发生这种情况(螺栓每100公厘长的不垂直度不应超过0.05公厘)。
为了保证吸气阀和排气阀的工作正常，建议周期地进行检查：
1)空气压缩机每工作300小时检查一次阀并清除阀上的积炭；
2)用注入煤油或在试验架上用压缩空气试验阀的密封性;
3)用标准载荷静载试验阀片弹簧，直到簧圈完全压缩为止，这样的试验要重复三次。
