英格索兰空压机机组都有润滑系统，给轴承(包括汽轮机轴承) 联轴器、增速箱以及汽轮机的调节系统等供油。
供油系统的工作可靠性对英格索兰空压机机组的顺利运行是非常重要的。下面以某压 缩机为例作一些简要说明，如图2-50 所示。
该油系统除了对英格索兰空压机、汽轮机提供轴承用滑油外，还为汽轮机调节系统、密封油系统供油。
主油箱容量一般为机组运转3~8min 的供油量，该油箱容量为18550L，油箱上设有 液面计和低液位报警开关。
当液位过低时，就发出报警。油箱内设有蒸汽加热器，以便在开 车前若油温过低，可以利用蒸汽加热到一定的温度。
主、辅油泵分别由汽轮机和电机驱动。
主油泵将油从空压机活塞环中抽出后分三路：一路去汽轮机调节系统；一路经过压力调节阀 返回油箱；一路经冷却器、滤清器，经过压力调节器分两路：一路去密封油系统， 另一路去滑油总管润滑各转子的轴承。
各轴承回油汇集于回油管返回油箱。
滑油总管油的压强维持在一定水平，每一轴承供油管上装有一个流最调节器， 将油压减至所需的压强值。
当轴承出口油温比进油温度高出20℃时，止推轴承的进油压强应适当提高。
冷油器、滤清器都是两台，一台工作，另一台清洗。
连接滑油管的滑油高位油槽容量为1.5m³，比英格索兰空压机中心线高出 7.45m，当泵油管线出现压强故障时，回止阀自动打开，使油槽的油流入滑油总管，保证轴承的润滑。
由电机驱动的事故泵在装置发出停车讯号后立即启动，将油从油箱抽出， 直接给机组轴承供油。
