①气缸进油量过少此时可见注油器的视油罩内油阻积不下沉，拆开出空压机内油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀 不严密，应及时修理。
②注油器供油不良应拆卸、清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程 度，各处滚珠与座的密封情况。
经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞 行程使供油量达到要求。
③在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦砟、积炭严重。原因如下。
a.吸入空气过脏; 空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定 温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭(其 危害极大)。
应拆下有关部件认真清洗，除去积炭; 对空气过滤器(尤其是滤网) 应勤加清洗除污。
b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加 强冷却(必要时采取强制通风、散热等办法来改善冷却效果) 和进行有针对性的 检修。
c.气缸供油过多促使焦砟形成，应适当调节注油器的供油量。
d.油质太差易炭化，应换成优质润滑脂。
e.刮油环密封不严或已损坏(包括填料的刮油环)，刮油效果差使油窜入气 缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。
(3) 润滑油的消耗量过大
原因可能有以下几点:O各油路连接处有漏油现象，应紧固连接螺母或更换 密封垫; 注油器供油过多，可调节柱塞行程，减少供油量。
油池油位过高或活塞环磨损严重，应随时保持合适的油位及活塞环的完好程度;
刮油效果太差,由于刮油环磨损过大而收缩不均使与活塞杆的配合间隙过大，或因活塞杆磨 损不均、圆柱度超差而窜油。
这时应按活塞杆的技术要求检修或更换刮油环。当 泄(回) 油通路堵塞时，应清洗疏通油路。
(4) 润滑油过浓、过稀、过脏，油面过高以及供油过多或过少
这些导致润滑不良的因素都会造成如下故障出现: 严重积炭、摩擦面过热、 轴承过热、压缩机过热、油压下降、耗油量过多等。
从而加剧活塞环与气缸以及 各运转部位摩擦面的磨损，使设备的性能下降,零部件的使用寿命缩短，严重时 会引起活塞在缸内“卡死”造成重大事故。
而随着压缩空气被排到冷却器、储气罐和输气管网中的油量增加，更是造成严重的燃烧、爆炸事故的重要原因之一。
因此应力图避免这些因素的发生，必要时需更换新的润滑油，不能局限于规定的 换油时间，尤其是在粉尘较多环境作业时。
