建立气缸行程容积与排气量之间关系有两个方面的目的:一是在复核性计算中，已知气 缸直径需要求出压缩机的排气量;二是在通常的设计计算中，由已知的排气量需要求出压缩 机各级气缸尺寸。
后者往往应用更为广泛，当把排气量换算到各级 进口状态之后，对任意一级气缸行程容积也可写出相类似的关系式。
不过需要将该级进口之前分离出的水蒸气体积和其他组分,从压缩机的排气量9V中扣除，以便由此 确定的各级气缸工作容积，在给定的进口状态下能正好容纳上一级输送来的气量。
如果把级间分离出的水蒸气和其他组分气体用析水系数入。和净化系数入。
表示之，并用下标j表示任意一级的级次，即有 式(3-35) 和式(3-36) 的物理意义也是十分明显的。
即把压缩机的排气量换算到第j 级的进口状态，折扣掉该级进口以前析出的蒸汽和净化的气体组分，就是该机的实际进气 以及该级及其以后各级的外泄漏损失，对实际量。
然后考虑到进气过程中各种容积的损失， 进气量放大1/h倍，就得出了该级气缸应该具有的行程容积。
这样一来，h和入z所包括的内容也是显而易见的。 现在对泄漏系数、析水系数、净化系数进行逐个分析。
若令压缩机任意一级的吸进气体容积为V,压缩机排出气体折合到进口状态的容积为 Va,则意任一级的泄漏系数为为任意一级的相对泄漏量。
以表示气阀、活塞环、填函等各部分有关的相对泄漏量。
于是，式3成为它除与气体泄漏通道的前后参数表明hL 的大小取决于Ev,的数值。
有关外，主要还与压缩机的结构方案、密封状况以及制造和装配质量有关。
气阀、活塞环、填函各部分相对泄漏量在设计时可按实验提供的数值，在下列范围内选取: 不严密、延迟关闭气阀的泄漏单作用式，气缸中活塞环的泄漏双作用式。
气缸中活塞环的泄漏填料的泄漏与气缸的排气压力有关，并以经验公式表示 相对泄漏高限值适用于低速或小排气量的压缩机。
对于使用金属填料，一般也选用高限值; 使用有油润滑塑料填料，可选用中、小值; 对无油润滑的填料，按式得出的相对泄漏量应乘以2-3倍。
