1.英格索兰空压机放电
在英格索兰空压机上经常会发生高的轴电压，通过轴承或油封放电而造成轴承故障。
这是由于在英格索兰空压机磁化转子或经过潮湿空气的转子上的静电积累引起的。由于对地有一定电位整,静电便通过轴承和油封的小间隙处的最小电阻路线放电。
放电起初使轴承表面失去光洋， 或者伴有火花痕迹,最终导致轴承材料的制蚀和损耗。
问题是在初始阶段很难辨识，因 为它不改变任何常规所测得的外特征。
从空压机轴到地的电压当然是辨识这种状态的直接方法， 但是要找到一个可以进行测量的轴的开口部分，却是一件很困难的任务。
用一个非接触式轴传感器测量直流间防电压的变化来敏感轴承材料的损耗.这经常 可用来初步有效地报警轴承的放电故障。校正这种状态的方法是将转子进行消磁或在轴 上某点安装接地刷。
在某些情况下，可从轴位移传感器测得的信号来推测放电。一台涡 轮遭受放电时记录下来的轴波形。
波形中的不规则极不隐定,有时出现，有时不出现， 许且是延续的，不管如何变动传感器、导线和振荡解调器，均是如此。
2.英格索兰空压机共振
共振,或对一构件在其固有频率上激励，经常是旋转空压机中的- 一个问题。当构件「 叶片或叶轮时，问题特别严重,会产生灾难性故障。
然而，更常遇到的是在一些空压机附 属装置上发生共振，如管子、仪表盘、操纵杆和悬臂装的调速器等。在这些情况中。共 振通常是一种骚扰,只要作相对简单的改变便可控制或校正。
如前面已讨论过的，一个构件在其固有频率上被激励时会表现非常大的相动。如梁 此构件是叶片或管道，其固有频率接近英格索兰空压机中的一个激励源,则发生的振动很可能公导 致故障。
对于如英格索兰空压机管子和仪表盘等小型构件，通常很易通过改装来改变其特性，例如加支 撑提高刚度,从而将固有频率提高到不再受激发的点上。
但我们必须小心，对于原来 有频率略低于激发频率的构件,增加其刚变会正好使情况变得更坏。
一个很容易做的，可证明共振存在并确定其准确频率的试验，即是装一个如加3度 计之类的小型振动传感器(它的重量应很轻，不会影响构件的响应),再用一块软质落k具， 如--块木头敲击构件。
用一台如实时分析仪之类仪器显示其所产生的响应，便叮得知构 件的固有频率。这种冲击试验法已成功地用于各种类型的结构和构件，范园从建筑物到 小型管子。
如果不可能用改变刚度的方法来校正共振问想，则可外加一个共振凯尼器，它;行少 可使状态在允许范围内。
